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　　【e族行业评论】随着我国整体经济增速的放缓，国内汽车市场也进入了高速发展后的低迷期。进入2015年以后，各大品牌销量都呈下跌趋势。然而在一片低迷之中，几大日系品牌却做到了逆势上扬，这到底是为什么呢？日系的逆袭还能持续多久？

　　今年上半年，外资品牌在华国产车累计销售595.04万辆，较去年同期的601.25万辆微降1.0%。与去年同期相比，各大国外品牌市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大。与此相反的是，四大主流日系品牌在2015年上半年总销量超过167万辆，除日产增幅仅为5.7%外，另外三家日系汽车品牌都实现同比两位数增长。本田是今年上半年日系车中增幅最高的车企，上半年销量为46.09万辆，同比增幅为30.4%。马自达和丰田则分别同比增长17.3%和10.1%。

　　近年来，与一路高涨的汽车销量相悖的是，日系品牌的表现一直较为疲软。为何在汽车销量开始下滑的如今，日系反而完成了逆袭？这其中有什么奥秘？就让我们好好分析一下这个现象。

　　日系四大天王

　　1.全方面更新换代

　　在四大日系品牌中，表现最抢眼的要数本田，其销量同比增幅达到了30.4%。其中增长的主力来自广州本田，今年前5月，广汽本田累计销售24.3万辆，同比增长49.2%。究其原因，应当主要归功于各大主力车型的更新换代。广州本田的主打车型，如雅阁、飞度、奥德赛等，全部已经更新换代完成，加上缤智等新车上市，使得广本目前在售车型都是一群正值当打之年的年轻鲜肉。据了解，广汽本田今年下半年还将延续新品攻势。全新锋范、凌派中期改款、奥德赛智酷版几款新车已在推出计划之内。

　　一**小鲜肉即将来袭

　　2.布局SUV

　　众所周知，SUV一直是近年来中国汽车市场的热门，国人对于SUV的情有独钟，让不少投其所好的汽车厂商赚得盆满钵满。在这一点上，日系品牌也一直追随着国人喜好。本田的CR-V、XR-V、缤智；丰田的汉兰达、RAV4；日产的新奇骏等，都是SUV领域的热销车型。其中，去年10月上市的广汽本田缤智，与11月上市的东风本田XR-V，经过短暂爬坡期后，今年前六个月市场终端销量分别为5.26万辆和4.29万辆，月均销量分别为8766辆和7150辆。它们的表现，对日系回暖可谓功不可没。

　　SUV是当今各大车企必争之地

　　3.讨好中国消费者

　　在这一点上，日系各品牌之前做得并不算好。各大合资厂商似乎觉得只要把国外的成功案例简单**到中国，就能坐收渔利。于是本田、丰田的南北合资厂商，都在争夺各个畅销车型。可是，他们在拿到好的车型后，并没有根据中国人的口味进行合理调整，顶多就是改改车窗、改改配置。然而，在汽车市场越来越成熟的今天，消费者的口味也越来越刁钻，日系的“不思进取”最终成就了大众。

　　面对声势浩大的大众军团，日系难有招架之力

　　终于，近两年来日系厂商看到了自己的不足，在迎合中国消费者方面下足了功夫。比如本田，他们发现在中国市场上，1.6L以下的小排量车型增速较快，而在之前，本田投放市场的此类车型并不多。于是，本田根据中国的具体需求，推出了凌派和杰德，取得了不错的成绩。随后又在两家合资公司分别投放同一平台的两款车型，例如目前最为热销的东风本田XRV和广汽本田缤智，都已经成为了两家合资公司的销售主力。除了本田之外，丰田同样也意识到了这个问题，于是开启了小型车战略。上市不久的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，就是基于同一款车型、针对中国市场的不同改款。

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　　4.更加年轻化

　　以往日系车畅销的车型，不是雅阁、凯美瑞，就是马自达6、天籁，都是些上了年纪的人才会选择的车型。但是随着80、90后渐渐成为消费主力，这种老掉牙的设计显然很难让人买账。对此，韩系车一向做得比较好，不仅车型设计十分时尚，韩车企也十分懂得利用“欧巴”的魅力，选择金秀贤、李敏镐等一大批新兴偶像代言，让年轻人追捧不已。

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　　日系各品牌也渐渐意识到了这个问题，于是对于新推出的车型做出了较大的改变。马自达近两年来的设计突飞猛进，其“魂动”系列的设计不仅屡次获得国际设计大奖，而且也很对年轻人口味。刚刚上市的马自达全新车型阿特兹、昂科塞拉均采用了这种设计，在造型上十分惊艳。本田的XR-V、缤智、杰德；日产的新奇骏；丰田的汉兰达、致炫等，也都在年轻化上做足了功夫。

　　XR-V等日系车也开始走年轻化路线了

　　5.拉开价格战

　　由于中国汽车市场的低迷，为了抢占市场份额，日系车带头开始轮番“官降”。首先，一汽马自达率先“官降”，宣布“马自达6和睿翼最高降4.1万元”；紧随其后的是广汽本田，也宣布“锋范全系降价7000元”，在调价后，锋范最低价格已经下探至9万元以内。然而，这种杀鸡取卵的行为并不能持久。在日系车率先开始“官降”之后，德系、美系、韩系乃至各自主品牌都加入了降价大军，这场血拼的价格战必然会在几败俱伤后草草收场。

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　　结语：日系的回暖，是多方面的原因，这其中当然不乏日系各厂商的努力，而另一方面也是其最大对手——大众的暂时低迷，让日系抓住了机会。然而，大众的失意只是暂时，它龙头老大的地位仍然难以撼动。加上国产自主品牌在中低端领域的疯狂扩张，让夹在中间的日系品牌地位显得越来越尴尬。日系未来的路并不乐观，这波回暖究竟能持续多久，还需要交给市场去证明。